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轻钢结构柱间支撑设计主要问题及解决对策
文章来源:美高美钢结构 时间: 2020-02-24 19:57 浏览次数:
我们都知道, 钢结构设计 周密能够保证 钢结构施工 是否顺利进行,因而要注重每一个细节,接下来钢结构设计小编就为大家介绍轻钢结构柱间支撑设计主要设计问题及解决对策。 轻

  我们都知道,钢结构设计周密能够保证钢结构施工是否顺利进行,因而要注重每一个细节,接下来钢结构设计小编就为大家介绍轻钢结构柱间支撑设计主要设计问题及解决对策。

轻钢结构柱间支撑设计

  轻钢结构柱间支撑设计主要问题

  平面受力体系中,有时纵向柱支撑与屋面横向连续梁的布置没有设置在一个开间内,且纵横支撑体系在采用圆钢的情形下没有张紧装置设计。在桥式掉车的结构设计中,采用的支撑形式与材料不符合《门规》要求,不仅造成支撑体系不足,还弱化了荷载的强度。

  设置摇摆柱之后,边柱平面内的长细比与《门规》的设计要求不符,边柱钢架结构及摇摆柱的支撑力下降,造成带钢架支撑体系设计不合理和缺乏整体刚度。

  轻钢结构柱间支撑设计主要问题解决对策

  在支撑体系设计中,要有整体性和全局性概念。必须在纵向支撑柱间布置合规的连续梁支撑,在连续梁的顶面设置上弦横向水平支撑,保证纵横双向的支撑在同一个开间内。鉴于圆钢侧向支撑的刚度较小,且具有连接松弛和易产生初始弯曲的缺陷,当纵横支撑体系采用圆钢的情形下,为了避免安装时的下垂与弯曲,设计中要加设张紧装置,保证支撑始终处于张紧和提伸状态。

  在安装桥式掉车结构以及考虑8度以上地震作用的结构设计中,宜采用型钢,以实现对纵向柱和连续梁的支撑。在大吨位行车以及大跨度的条件下,如果不设置制动桁架或制动板,吊车梁的上翼缘截面会很大。要设置制动桁架或制动板,以减少吊车梁上翼缘的截面,并兼作走道板。是否需要设置制动桁架或制动板,要在计算时充分考量(如对32/5吨、跨度只有6m的吊车,就没有设置制动桁架的必要)。

  在设置摇摆柱之后,如边柱长细比不符合要求,应首先明确门式钢架边柱构建平面内长度系数与摇摆柱之间的关系”。当边柱应力很小,而长细比与设计要求不符时,不能盲目调整边柱的截面,可以将部分摇摆柱改为上端或下端刚接的形式,减少连续摇摆柱的数量(一般不得超过3根) ,将长细比恢复到正常水平。

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